Se aumenta la masa máxima permitida a 44 toneladas para camiones

En Grupo Ferga, conscientes de la importancia de mantener una logística eficiente y actualizada, analizamos la reciente normativa que redefine las capacidades de carga en nuestras carreteras. La implementación de las 44 toneladas para camiones en España no es solo un cambio administrativo, sino una evolución técnica que busca mejorar la competitividad y la sostenibilidad del sector, permitiendo optimizar cada trayecto.

La nueva era del transporte: Las 44 toneladas ya son una realidad

Tras meses de debates y ajustes legislativos, la Orden PJC/780/2025, publicada en el BOE, ha marcado un antes y un después al modificar el Reglamento General de Vehículos. Esta actualización normativa permite que los vehículos articulados de cinco o más ejes aumenten su Masa Máxima Autorizada (MMA) hasta las 44 toneladas en España.

Este incremento tiene como objetivo principal armonizar la capacidad de carga con otros países de la Unión Europea y reducir las emisiones de CO2 por tonelada transportada. Sin embargo, para los profesionales del sector, este cambio trae consigo una serie de requisitos técnicos y legales que deben conocerse al detalle para evitar sanciones y garantizar la seguridad vial.

Conceptos clave: ¿Qué es la MMTA y la MMA?

Para entender si un camión puede acogerse a las 44 toneladas transporte, es vital distinguir dos términos que suelen generar confusión pero que son jurídicamente distintos:

• MMTA (Masa Máxima Técnicamente Admisible): Es el límite de peso que el fabricante garantiza que el vehículo puede soportar estructuralmente. Este dato aparece en la casilla 3 de la ficha técnica.
• MMA (Masa Máxima Autorizada): Es el peso máximo con el que el vehículo tiene permitido circular legalmente por las vías públicas (incluyendo tara y carga). Este dato se encuentra en la casilla 2.

La novedad de 2025/2026 es que se ha elevado el techo legal de la MMA, pero siempre bajo el paraguas de lo que la MMTA permita. Si la estructura de su camión (MMTA) solo permite 40 toneladas, no podrá cargar 44 aunque la ley general lo autorice, a menos que realice una reforma técnica.

Requisitos técnicos: ¿Qué camiones pueden llevar 44 toneladas?

No todos los vehículos pueden sumarse de inmediato a este aumento de carga. La normativa es específica:

• Configuración de ejes: Está destinado principalmente a vehículos articulados de cinco o más ejes.
• El factor del eje motor: Para poder circular con 44 toneladas, el eje motor debe soportar al menos el 25% de la masa total del conjunto. En la práctica, esto significa que el eje motor debe estar preparado para soportar un mínimo de 11 toneladas. Sin cumplir esta proporción, el transporte de 44 toneladas no será legal por el riesgo que supone para la estabilidad y el desgaste del firme.

Sanciones y márgenes de tolerancia

Una de las dudas más frecuentes en la operativa diaria es si se mantiene el margen de cortesía del 2,5% en los controles de pesaje.  La respuesta depende de la ficha técnica:

• Si su MMA es igual a su MMTA (ambas en 44 toneladas), no hay margen de tolerancia. Cualquier exceso, por mínimo que sea, será sancionable, ya que se estaría superando el límite físico de seguridad del vehículo.
• Si la MMA es inferior a la MMTA, sí se mantiene la tolerancia habitual de la LOTT, puesto que el límite legal está por debajo de la capacidad estructural del camión.

Los porcentajes de exceso de MMA están establecidos en la LOTT, Ley 16/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres, sobre los vehículos de 40 toneladas y no está previsto que se vaya a modificar para adaptarlos a las 44 toneladas. Por lo que los excesos de peso en los vehículos de 44 toneladas serán sancionables en su totalidad.

Preguntas destacadas sobre la nueva normativa

¿Cuándo entra en vigor las 44 toneladas en España?

La normativa ya está plenamente vigente tras la modificación del Reglamento General de Vehículos en julio de 2025 y su aplicación efectiva en la operativa diaria desde el 23 de octubre de 2025.

Para 2026, se espera que la mayoría de las flotas nacionales ya hayan adaptado sus fichas técnicas para aprovechar esta ventaja competitiva. En cuanto a la excepción sobre las cisternas, entró en vigor el 23 de enero del presente año.

¿Qué camiones pueden llevar 44 toneladas?

Principalmente aquellos conjuntos articulados de 5 o más ejes cuya MMTA (casilla F.3) sea igual o superior a 44.000 kg. Si su ficha técnica indica 40 toneladas, deberá solicitar un certificado al fabricante o realizar una reforma en una estación ITV autorizada.

¿Cuánto es la MMA de un tráiler?

Hasta ahora, el estándar era de 40 toneladas para el transporte general. Con el cambio normativo, un tráiler que cumpla los requisitos de ejes y potencia puede alcanzar una MMA de 44 toneladas en el ámbito nacional español.

¿Cuántas toneladas puede llevar un camión en España?

Dependerá de su configuración. Mientras que los camiones rígidos mantienen sus límites específicos, los grandes conjuntos articulados ahora pueden desplazarse con 44 toneladas de transporte dentro del territorio nacional.

¿Puedo hacer transporte internacional con 44 toneladas?

No, las disposiciones del Reglamento General de Vehículos son exclusivamente para transporte nacional por lo que, aunque haya países que sí las permitan, no podremos cruzar la frontera con un vehículo de más de 40 toneladas de momento hasta que la Directiva Europea permita esta casuística.

El reto del transporte internacional y de cabotaje

Es fundamental recordar que esta ampliación de carga tiene carácter nacional. Actualmente, las 44 toneladas para camiones no permiten el transporte internacional hacia países que no tengan acuerdos bilaterales o una legislación idéntica, ya que la Directiva Europea de Pesos y Dimensiones aún está en proceso de unificación total.

Sin embargo, en lo que respecta al cabotaje, los vehículos extranjeros que operan dentro de España pueden beneficiarse de las 44 toneladas en las mismas condiciones que los transportistas residentes, fomentando la igualdad de condiciones en el mercado interior.

Cómo adaptar su flota con Grupo Ferga

En Grupo Ferga, entendemos que la transición hacia las 44 toneladas en España requiere asesoramiento y una planificación logística precisa. Pues, aumentar la carga útil de los vehículos permite:

1. Reducir el número de viajes necesarios para mover la misma cantidad de mercancía.
2. Disminuir el consumo de combustible por tonelada/kilómetro.
3. Mejorar la rentabilidad operativa de las empresas de transporte.

Si su vehículo no cuenta con la MMTA necesaria en su ficha técnica, el proceso comienza con la solicitud de un certificado de conformidad al fabricante. Una vez obtenido, la anotación en la tarjeta ITV le permitirá operar legalmente con la nueva carga.

Dicho lo anterior, es importante destacar que el aumento de la masa máxima de 44 toneladas para camiones representa una oportunidad de oro para modernizar el transporte por carretera. Sin embargo, la seguridad no debe verse comprometida. Es responsabilidad de cada operador verificar que sus unidades cumplen con la carga por eje motor y que las fichas técnicas estén debidamente actualizadas.

Desde Grupo Ferga, seguimos comprometidos con ofrecer la mejor información y servicios para que tu negocio no se detenga. El futuro del transporte es más pesado, más eficiente y ya está aquí.